Критические режимы полёта

называются так потому, что при выходе на них самолёт превышает определённый критический параметр. При попадании в такой режим требуется определённая техника пилотирования, отличная от техники пилотирования на эксплуатационных режимах.

К критическим режимам полёта относятся:
• сваливание;
• штопор;
• аэроинерционное вращение;
• глубокая спираль;
• подхват.

При попадании в такой режим лётчик должен уметь его распознать визуально и по приборам ,а также принять меры к выводу самолёта из него.

Преднамеренное и непреднамеренное попадание в эти режимы имеет для лётчика свои психологические особенности.

Если по заданию предстоит выполнить все виды штопора исследовать самолёт на попадание в данный режим, то лётчик к этому готов и знает, как он будет действовать при этом.

Если же в задании критический режим не предусмотрен, то при попадании в него лётчик может оказаться неготовым к действиям по выводу из него.

Непреднамеренное попадание в критический режим сопровождается фактором неожиданности, и от того, насколько лётчик готов к данной ситуации, зависит и успех выхода из неё.

Для того, чтобы успешно выходить из критических режимов необходимо в процессе обучения и тренировок отрабатывать свои действия не только при преднамеренном вводе в режим и выводе из него,но и при выполнении фигур пилотажа.

Но нельзя забывать об ограничениях, превышение которых может потребовать от лётчика воспользоваться штатной системой спасения.