Признаками начала сваливания являются:
• самопроизвольное увеличение крена и опускание носа самолета;
• создается впечатление, что вас закручивает в водоворот. Как этого не допустить?

Правильные действия при сваливании:

Энергично отклонить педаль в сторону, противоположную вращению, и одновременно ручку управления строго от себя до нейтрального положения.

Самолет выполнит клевок с потерей высоты 20 ... 30 м и через 2 ... 3 сек. управляемость полностью восстановится.

Но, если летчик своевременно не распознает начало срыва, то через 2 ... 3 сек. будет поздно. Самолет энергично перейдет в штопор, а для вывода потребуется метров 150, которых на четвертом развороте может и не быть...

Элероны, отклоненные против штопора делают срыв более энергичным. При отклоненном вниз элероне подъемная сила падает, на нем усиливается срыв потока и этот элерон создает торможение опущенного крыла, а на поднятом вверх элероне подъемная сила растет и поэтому срыв уменьшается. Элероны приобретают обратное действие.

Прежде чем предпринять какие-либо действия по выводу из штопора, необходимо
1. убедиться, что самолёт действительно вошёл в штопор;
2. определить направление вращения.

В визуальном полёте направление штопора определяется прежде всего по характеру движения самолёта относительно земли.

В полёте по приборам штопорное движение самолёта определяется по авиагоризонту, указателю поворота, вариометру, высотомеру и курсовым приборам.

Авиагоризонт показывает крен в сторону штопора, указатель поворота - сторону вращения, а шарик указателя скольжения значительно перемещается во внешнюю сторону штопора (в сторону, противоположную крену). Вариометр и высотомер показывают снижение, все курсовые приборы - непрерывное изменение курса.

Рекомендации инструкторам.

При обучении штопору, наряду с показом и обучением преднамеренному вводу и выводу из штопора, необходимо обязательно показать срыв в штопор с разворота (виража) и других фигур пилотажа - как в визуальном полёте, так и в полёте по приборам - имитируя непреднамеренный срыв. Затем отработать путем многократного повторения действия по предупреждению сваливания и перехода самолета в штопор.