|
Максимально допустимая приборная скорость при пикировании |
300 км/ч |
|
Максимально допустимая приборная скорость при болтанке |
300 км/ч |
|
Превышение Vпр=300 км/ч приводит к появлению изменений формы элементов конструкции планера самолета тем больших, чем ближе к 450 км/ч, а при превышении данной скорости происходит разрушение планера самолета.
|
|
Максимально допустимая приборная скорость для выпуска шасси и щитка |
200 км/ч |
|
Скорость сваливания Vсв при торможении с полетным весом 1570 - 1620 кг, км/ч:
|
|
при работе двигателя на режиме малого газа:
|
|
с убранной механизацией |
120 ... 123 |
|
с выпущенными щитком и шасси |
112 ... 114 |
|
На I номинальном режиме с убранной механизацией |
102 ... 105 |
|
На взлетном режиме с выпущенными щитком и шасси |
97 |
|
Максимально допустимая скорость встречного ветра:
|
|
на взлете и посадке |
15 м/с |
|
Максимально допустимая скорость боковой составляющей ветра под углом 90° к ВПП:
|
|
на взлете |
12 м/с |
|
на посадке |
10 м/с |
|
Максимально допустимые эксплуатационные перегрузки ny, g |
|