Семья 6.Колокола.
Все критерии оценки поворота на вертикали применимы к колоколам, за исключением маневра на верху вертикали. В точке, где самолет останавливается, он должен скользить назад. Для получения ненулевой оценки требуется минимальное скольжение в половину длины фюзеляжа. В противном случае судья ставит оценку "мягкий ноль" (0.0).
Самолет должен скользить в вертикальной плоскости, а не с носом, наклоненным к горизонту. За скольжение такого типа оценка снижается на 1 балл за каждые 5° наклона.
По окончании скольжения самолет переворачивается в пикирующее положение. Часто это сопровождается маятниковым движением. Оценка не снижается как за наличие, так и за отсутствие этого "маятника".
Необходимо внимательно следить за направлением "падения" (колесами вниз или колесами вверх); в случае, если направление не соответствует рисунку фигуры в судейской записке (сплошная линия - колесами вниз, пунктирная - колесами вверх), за фигуру выставляется оценка "0" (HZ).
Крыло должно оставаться параллельным горизонту, самолет не должен разворачиваться. За все отклонения оценка снижается на 1 балл за 5°.
Судья должен следить за "страховкой" на восходящей линии перед скольжением на хвост. Любое отклонение для "страховки", очевидно, перейдет и на скольжении на хвост. Так как это скольжение также должно быть точно вертикальным, то любое видимое отклонение приведет к соответствующему снижению оценки.
Дуги 1/4 окружности на входе и выходе из фигуры должны иметь одинаковый радиус.
Не требуется, чтобы высоты входной и выходной горизонтали были одинаковыми.
Если на вертикальных линиях расположены вращения, линии до и после вращения должны быть равными, на нисходящей вертикали самолет должен сначала достичь вертикальное положение и установить линию до начала вращения.
